Электрификация и газификация транспорта будут сдерживать спрос на нефть в КНР. Первая станет определяющим фактором в долгосрочной перспективе. Таким мнением 20 ноября поделился в беседе с «Известиями» генеральный директор маркетплейса нефтепродуктов и сырья OPEN OIL MARKET Сергей Терешкин.

«В долгосрочной перспективе определяющим фактором станет энергопереход в Китае, который может привести к сокращению спроса в наземном легковом транспорте. Доля электрокаров и подключаемых гибридов в структуре продаж новых легковых авто в КНР выросла с 5,7% в 2020 году до 38% в 2023-м. Согласно консервативному прогнозу Международного энергетического агентства (МЭА), к 2030-му эта доля увеличится до 68%, а экономия нефти от использования легкового автомобильного транспорта достигнет 1,5 млн баррелей в сутки», — сказал он.

Эксперт объяснил, что таким образом размер экономии будет сопоставим с текущим объемом морских поставок нефти из РФ. Этот прогноз исходит из уже действующих трендов и регуляторных норм, однако темпы перехода на электротранспорт в КНР могут оказаться еще более стремительными с учетом того, что Китай — мировой лидер в развитии технологий аккумуляторных батарей.

«Еще одним фактором станет газификация грузового транспорта, где сжиженный природный газ (СПГ) постепенно вытесняет дизельное топливо, которое является продуктом переработки нефти. Если в 2022 году доля грузовиков на СПГ в общем парке грузовых авто в Китае составляла 4,6%, то к сегодняшнему дню она достигла 8,5%, Дальнейшая газификация грузового транспорта будет сдерживать спрос на нефть в КНР», — отметил Терешкин.

По его словам, в среднесрочной перспективе объем поставок нефти в Китай будет сильно зависеть от санкционного фона. Эмбарго Евросоюза (ЕС), о котором было объявлено в июне 2022 года, привело к увеличению морских поставок нефти в КНР. Если в октябре 2022-го объем таких поставок составлял 950 тыс. баррелей в сутки, то в октябре 2024-го — 1,74 млн. Согласно данным S&P Global Platts. доля Китая в структуре морских поставок нефти из РФ за тот же период увеличилась с 31 до 47%.

Как добавил эксперт, при этом морские поставки в Китай могут сократиться в случае смягчения санкций, так как российские нефтяники смогут диверсифицировать географию экспорта.

Источник: https://iz.ru/1794169/2024-11-20/ekspert-nazval-usloviia-sderzhivaniia-sprosa-na-neft-v-knr