Электротранспорт: глобальный рейтинг и развитие в России в 2024 году
В последние годы рынок электротранспорта (NEV) растет ускоренными темпами, играя ключевую роль в глобальной борьбе с изменением климата и снижением зависимости от ископаемых видов топлива. По прогнозам, в 2024 году более 20% всего автомобильного парка мира будут составлять электромобили и гибриды, и, судя по данным рейтинга, страны БРИКС, включая Россию, демонстрируют значительные успехи. В этой статье разберём данные рейтинга, выпущенного Kept, и оценим позиции России среди других мировых лидеров.
Рейтинг распространения электротранспорта 2024 года
Исследование, подготовленное Kept в 2024 году, охватывает 16 стран, включая ключевые развивающиеся рынки: Китай, Индию, Россию, Турцию и Бразилию. Для оценки использовались 13 показателей, которые охватывают три основные категории:
- Инфраструктура: доступность зарядных станций, количество электромобилей на дорогах, развитость зарядной сети;
- Господдержка: налоговые и субсидийные программы, льготы на парковку, доступность зарядки;
- Производство и локализация: уровень локализации производства батарей и автомобилей, мощность национальных производственных баз.
Глобальные лидеры: Китай и Индия
Китай остается безоговорочным лидером в производстве и распространении электротранспорта, обеспечивая более 60% глобального рынка NEV. Успех этой страны в большой мере связан с государственными инвестициями, составляющими около 30 млрд долларов США с 2009 года. На сегодняшний день в Китае работает обширная сеть зарядных станций, а ведущие автопроизводители выпускают собственные батареи, полностью поддерживая внутренний рынок.
Индия, несмотря на более скромные показатели, также делает значительные шаги в развитии NEV. В рамках программы FAME II (Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid & Electric Vehicles), страна акцентирует внимание на производстве и использовании электрических мотоциклов и рикш, чтобы снизить нагрузку на транспортную инфраструктуру и уменьшить выбросы CO₂. Правительство активно субсидирует покупку таких транспортных средств, делая их доступными для массового потребителя.
Позиция России в мировом рейтинге
Россия занимает высокую позицию в рейтинге Kept, уступая только Китаю и Индии. За последние несколько лет Россия активно развивает сектор NEV, и можно выделить следующие достижения:
-
Рост инфраструктуры: В 2024 году в России насчитывается более 439 зарядных станций, и их число продолжает расти. В ключевых мегаполисах и регионах разворачиваются программы по расширению зарядной сети.
-
Локальное производство: В последние годы Россия развивает собственное производство электробусов, электромобилей и зарядного оборудования, что помогает снизить зависимость от импорта и поддержать занятость в этой сфере. Такие компании, как «КамАЗ» и «СберАвто», уже наладили выпуск электробусов для общественного транспорта.
-
Меры господдержки: В России существуют налоговые льготы и субсидии для владельцев электромобилей, а также программы по льготной парковке и бесплатному доступу к зарядным станциям в некоторых регионах. Эти меры стимулируют спрос на электротранспорт и позволяют развиваться инфраструктуре.
Турция и Бразилия: ориентир на локализацию и брендинг
Турция также активно продвигает рынок NEV, делая ставку на создание собственного бренда Togg, а также расширяя производство батарей и автомобилей. Цель Турции — стать одним из ведущих производителей NEV в Европе, создавая новые рабочие места и снижая зависимость от импорта. Бразилия, в свою очередь, ориентируется на экспортные поставки и постепенно внедряет меры поддержки, направленные на развитие локального рынка.
Развитие инфраструктуры и вызовы СНГ
В странах СНГ наблюдается более умеренный рост распространения NEV, но стратегические планы присутствуют в каждом государстве. В Беларуси и Казахстане уже открылись локальные производства, а Узбекистан и Армения активно работают над улучшением зарядной инфраструктуры и внедрением экологичных программ. С одной стороны, ограниченные ресурсы стран СНГ замедляют процесс, с другой — наличие госпрограмм и субсидий всё же создает потенциал для стабильного развития.
Проблемы и перспективы развития рынка NEV
Хотя рейтинг Kept демонстрирует успехи России и других стран, остаются вызовы, которые замедляют распространение электротранспорта:
-
Ограниченность инфраструктуры: Зарядных станций в России и странах СНГ всё ещё недостаточно, особенно в отдаленных районах. Это создает барьеры для повсеместного использования электромобилей.
-
Высокая стоимость электротранспорта: Несмотря на субсидии, электромобили остаются дорогими для среднего потребителя. Нужны дополнительные меры поддержки, чтобы сделать их более доступными.
-
Недостаточная локализация: Для устойчивого роста важно развивать производство батарей и компонентов на внутреннем рынке, чтобы минимизировать импорт и зависимость от поставок из других стран.
Перспективы и выводы для бизнеса
Несмотря на существующие проблемы, рынок NEV в России и странах СНГ имеет значительный потенциал. На фоне государственных инициатив и роста потребительского спроса открываются перспективы для бизнеса в следующих направлениях:
-
Создание зарядной инфраструктуры: Бизнесу стоит обратить внимание на установку и обслуживание зарядных станций в ключевых городах и вдоль транспортных магистралей.
-
Развитие сервисов для NEV: Спрос на электротранспорт в такси и каршеринге растет, а это означает, что сфера услуг по обслуживанию и эксплуатации электромобилей будет только расширяться.
-
Производство компонентов и комплектующих: Локализация компонентов, особенно аккумуляторов и зарядного оборудования, поможет снизить расходы на импорт и обеспечит рост внутреннего производства.
-
Инвестирование в устойчивое развитие: Компании, поддерживающие переход к экотранспорту, будут востребованы на рынке, а также могут рассчитывать на дополнительную поддержку со стороны государства.
Моё мнение как предпринимателя о развитии электротранспорта
Как человек, который уже долгое время работает в сфере оптовой торговли нефтепродуктами, я понимаю, насколько важен и перспективен рынок электротранспорта для будущего. Экологичность, снижение выбросов — всё это нужные и важные вещи, и я, наверное, где-то в душе рад, что электротранспорт набирает обороты. Это действительно шаг вперёд, который способен изменить нашу среду к лучшему.
Но, признаюсь честно, себе электромобиль покупать пока не планирую. Мне нравится, когда двигатель ревёт, когда чувствуешь вибрацию, когда звук мотора добавляет к вождению особую динамику. Электромобиль в этом плане остаётся для меня бездушной машиной — да, он эффективен, тихий, быстрый, но нет той живой связи, что даёт классический двигатель внутреннего сгорания.
Тем не менее, как предприниматель я понимаю, что электротранспорт — это новый рынок, который может приносить немалые возможности для бизнеса. Важно следить за развитием этой сферы, понимать её влияние на спрос и интересы клиентов, ведь, несмотря на мои личные предпочтения, будущее транспорта вполне может быть за электромобилями.
Pre-IPO первого независимого B2B маркетплеса нефтепродуктов и сырья OPEN OIL MARKET