Привлекательность российского дизельного топлива на мировом рынке растет на фоне ормузского кризиса. Экспорт из балтийского порта Приморск только с 1 по 15 марта составил 1,4 млн т при 29 судозаходах, свидетельствуют данные Центра ценовых индексов (ЦЦИ), с которыми ознакомился РБК. Этот объем уже почти сопоставим с поставками из того же порта за весь февраль.
В порту Приморск в Ленинградской области в результате атаки украинских БПЛА повреждены резервуары с топливом, возникло возгорание, сообщил губернатор региона Александр Дрозденко 23 марта. По информации агентства Reuters, порт приостанавливал погрузку нефти и нефтепродуктов.
В то же время в феврале общий экспорт дизтоплива из российских портов демонстрировал снижение — за месяц он составил 2,3 млн т, что примерно на 30% ниже, чем в январе. Основным направлением поставок была Бразилия, куда Россия отгрузила 680 тыс. т дизтоплива — на 4% меньше в месячном выражении. Экспорт в Турцию снизился на 28% и составил 400 тыс. т, в страны Африки — на 46%, до 531 тыс. т. Поставки в прочие направления уменьшились на 19%, достигнув 453 тыс. т.
Бензин из России в дальнее зарубежье вывозится, но объемы незначительны, сообщили РБК два источника в отрасли. При этом реализация бензина через Петербургскую биржу в марте просела: если в начале месяца суммарный объем продаж за день превышал 50 тыс. т, то 20 марта он снизился до 34 тыс. т.
Россия поставляет нефтепродукты по межправсоглашениям (преимущественно в страны ЕАЭС и Монголию) даже в периоды действия запрета на экспорт бензина и дизтоплива.
Монгольский замминистра промышленности и минеральных ресурсов Бэгзсурэнгийн Энхтувшин в марте заявил, что страна будет покрывать свою потребность в топливе полностью за счет импорта из России, потому что Китай запретил экспорт нефтепродуктов из-за ситуации в Ормузском проливе.
Заключенное в 2024 году российско-монгольское соглашение предполагает поставку 1,8–1,9 млн т нефтепродуктов и 60 тыс. т авиакеросина в год на взаимовыгодной основе.
Ударит ли рост экспорта по внутреннему рынку
Опрошенные эксперты считают, что рост экспортных доходов российских нефтяных компаний приведет к увеличению маржинальности нефтепереработки и снизит ценовое давление на внутреннем рынке.
В 2025 году нефтяники по ряду причин были лишены высоких экспортных доходов, из-за чего были вынуждены «дособирать» их за счет повышения цен на внутреннем рынке, отмечает независимый эксперт по энергетике Кирилл Родионов. Сальдированная прибыль российских производителей нефтепродуктов за прошлый год снизилась на 16%, до 2,26 трлн руб. Кроме того, нефтяники получили меньше выплат из бюджета по механизму топливного демпфера — 882 млрд против 1,8 трлн руб. за 2024 год. Все это привело к тому, что маржинальность нефтепереработки стала снижаться.
Кризис 2025 года
Биржевые цены на бензин в России летом и осенью 2025 года побили исторические рекорды. Заметными темпами росла стоимость и в рознице. Главы некоторых регионов жаловались на дефицит топлива на местных АЗС.
Однако в середине октября биржевые котировки начали отступать от рекордных значений. Как объяснил журналистам вице-премьер России Александр Новак, это произошло в условиях ограничений экспорта и роста производства после выхода НПЗ из ремонта.
Уже в конце года правительство разрешило компаниям с производственной мощностью более 1 млн т нефтепродуктов в год вывозить дизтопливо за рубеж. В конце января 2026 года для нефтяных компаний был также снят запрет на экспорт бензина. Разрешение действует до 31 июля.
«А сейчас российские нефтекомпании получили вот такой подарок, как рост цен на нефтепродукты в мире, который будет приводить к росту маржинальности нефтепереработки», — считает Родионов. Поэтому эксперт не видит угрозы для внутреннего рынка. Соответственно, правительству не понадобится прибегать к запрету на экспорт в ближайшие месяцы, несмотря на сезонный рост спроса со стороны сельхозпроизводителей.
По данным Национального ценового биржевого агентства, в преддверии начала высокого сезона потребления покупатели проявляли повышенный интерес к летнему сорту дизельного топлива, а объем его предложения продолжает расти с конца февраля. Такая ситуация характерна для каждого года: в 2025 году в середине марта спрос на летнее дизтопливо достигал 53,3% от объема продаж.
Российский рынок топлива традиционно является профицитным, считает гендиректор маркетплейса нефтепродуктов Open Oil Market Сергей Терешкин. До 2022 года соотношение поставок на экспорт и внутренний рынок составляло 50 на 50, а после — 40 на 60 в пользу рынка в России, в том числе из-за увеличения спроса на тяжелую технику. Однако избыток так или иначе сохраняется, и его логично направить на внешние рынки, особенно сейчас, когда сокращение транзита сырья по Ормузскому проливу привело к росту мировых цен, добавляет он.
В то же время стоимость дизтоплива на Петербургской бирже с начала месяца подскочила на 20% и по итогам торгов понедельника составила 67 774 руб. за тонну, что соответствует уровню середины сентября 2025 года. Цена на бензин АИ-92 и АИ-95 за этот же период выросла более чем на 12%, до 67 603 руб. и 71 398 руб. за тонну соответственно.
Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов считает, что этот рост будет сглажен за счет демпферных выплат. Если это не поможет сдержать цены, то правительство оперативно возобновит запрет на экспорт. Аналитик предполагает, что такая ситуация может произойти уже в апреле.
Суть топливного демпфера заключается в том, что правительство, выплачивая субсидию переработчикам, мотивирует нефтяников поставлять больше бензина и дизеля на внутренний рынок, а не на экспорт. Если продавать топливо за рубеж выгоднее, чем внутри страны, то с помощью демпферного механизма власти компенсируют нефтяным компаниям разницу с экспортом, стабилизируя таким образом динамику цен. Но если внутренние цены на топливо становятся выше определенных значений, демпферные выплаты обнуляются.
Терешкин полагает, что для дизтоплива нет необходимости вводить экспортные ограничения. Благодаря наличию профицита рост его стоимости более умеренный, чем на бензин. По данным Росстата, к 16 марта накопленный с конца прошлого года прирост розничных цен на дизтопливо составил 1,6%, на бензин — 2,4% при инфляции 2,6%.
За период с 1 по 23 марта 2026 года продажа бензина на Петербургской бирже составила 691,21 тыс. т, что на 5,7% выше, чем в марте 2025 года, и на 16,8% больше, чем в феврале этого года, сообщили РБК в Национальном биржевом ценовом агентстве. Суммарный объем продаж дизтоплива в марте составил 1,2 млн т, что на 11% превышает показатели аналогичного периода прошлого года и на 5,1% больше, чем в феврале 2026 года. Во второй половине марта участники рынка действительно отмечают повышенный интерес покупателей к нефтепродуктам. Однако ключевым фактором здесь выступает сезонная составляющая: начало весенних полевых работ, активизация автомобильного транспорта, а также плановые ремонты НПЗ, добавили в агентстве.
РБК обратился за комментарием в пресс-службу Минэнерго.
Источник: РБК
