AirCar 2 от Klein Vision: инвестиционный потенциал и перспективы проекта

В мае 2025 года словацкая компания Klein Vision представила прототип летающего спорткара AirCar 2 — модель, сочетающую черты самолёта и гоночного автомобиля. AirCar 2 — один из примеров технологических стартапов, реализующих прорывные технологии и ориентированных на инновации и будущее транспорта. Машина превращается в самолёт за 80 секунд, достигает скорости до 250 км/ч в полёте и преодолевает около 1000 км без посадки. На дороге автомобиль разгоняется до 200 км/ч. Цена при предзаказе составляет $800–1000 тыс., а серийное производство планируется к 2026 году после получения сертификатов. Для профессиональных инвесторов ключевой остаётся тщательная оценка рисков при вложениях такого класса.

Фундаментальный анализ компании Klein Vision

Klein Vision — небольшой словенский технологический стартап (7 сотрудников). Проект AirCar 2 основан на опыте профессора-изобретателя Штефана Кляйна и IT-инвестора Антона Зайца. Компания уже создала первый летающий автомобиль AirCar и в 2022 году получила словацкий сертификат летной годности для него. Разработка первого прототипа обошлась основателям в несколько миллионов долларов — в основном за счёт личных и частных инвестиций. Внешних источников финансирования до сих пор не было, но в преддверии расширения производства Klein Vision планирует привлечь венчурный капитал и взаимодействовать с институциональными инвесторами. Для ряда фондов проект интересен именно как отраслевой технологический стартап с потенциалом значительного роста капитала за счёт внедрения прорывных решений.

Финансовые показатели и производственные планы

Klein Vision пока не вышла на коммерческие продажи, поэтому официальной отчётности нет. Ориентировочно при цене AirCar 2 около $1 млн и производстве до 100 машин в год выручка могла бы достичь $80–100 млн в год. Реально первый год объёмы будут меньше, с постепенным увеличением выпуска. Главные капитальные затраты планируются на расширение производственной линии, подготовку сертификации по стандартам EASA и масштабирование поставок комплектующих. Будет критично понять, как быстро проект станет рентабельным, то есть обеспечит достойную доходность инвестиций. С одной стороны, высокая маржа в нишевом сегменте спорткаров обещает привлекательную прибыль, но с другой – техническая сложность и малый тираж могут ограничить прибыль.

Технические характеристики AirCar 2

AirCar 2 сочетает в себе характеристики автомобильной и авиационной техники. Основные параметры модели:

Максимальная скорость: до 250 км/ч в полёте, до 200 км/ч на дороге.
Дальность полёта: около 1000 км на одном баке бензина.
Мощность двигателя: 280 л.с. (бензиновый мотор вместо прежнего 1,6 л).
Время трансформации: примерно 80 секунд (из автомобиля в самолёт).
Габариты: длина 5,8 м (машина помещается на стандартной парковке).
Цена: от $800 тыс. в предзаказе.
Производительность: после сертификации планируется выпуск до 100 машин в год.

Эти характеристики делают AirCar 2 уникальным решением. Он рассчитан на дальние поездки (до 1000 км без дозаправки) и в то же время остаётся компактным для дорожного движения. В проекте применяются как традиционные автомобилизированные узлы, так и аэрокрылатые конструкции, что подчёркивает инновационный подход Klein Vision.

Сравнение с конкурентами на рынке летающих автомобилей

Joby Aviation

Компания Joby Aviation (США) разрабатывает электрический самолёт вертикального взлёта (eVTOL) на 4–5 пассажиров для городской авиации. В отличие от AirCar 2, у Joby отсутствует автомобильная часть: его аппарат предназначен для воздушных такси, а не для поездок по дорогам. Проект Joby привлёк крупное финансирование (среди инвесторов – Toyota, Uber, Delta Air Lines) — на сотни миллионов долларов, а сертификация FAA ожидается к середине 2020-х. Joby планирует продавать самолёты авиакомпаниям и управлять собственными сервисами “летающих такси”, аналогичными Uber Air. Такой подход делает Joby серьёзным конкурентом в сегменте городской мобильности, но его бизнес-модель отличается от AirCar 2 и ориентирована на транспортные сети, а не на частных покупателей.

AeroMobil

Словенский проект AeroMobil создавал аналогичный конвертируемый автомобиль с раскладными крыльями. Компания разработала несколько прототипов (AeroMobil 3.0, 4.0) и объявляла предзаказы, однако она столкнулась с нехваткой инвестиций. К 2023 году AeroMobil не удалось привлечь достаточные средства, и проект фактически заморожен. Таким образом, AeroMobil стал примером того, насколько сложно превратить инновационный прототип в коммерческий продукт: несмотря на эффектный дизайн, компания пока не вышла в серию и демонстрирует риски стартапов в этой области.

PAL-V

Нидерландская PAL-V предлагает гибрид автомобиля и автожира (gyroplane). Модель Liberty уже получила европейский сертификат для дорог и ждёт авиационного одобрения. Autogyro PAL-V разгоняется примерно до 160 км/ч на земле и способно лететь около 500 км без дозаправки, превращаясь из машины в воздушное судно за ~5 минут. Цена Liberty стартует от €300–500 тыс. (зависит от комплектации). Компания PAL-V уже имеет ряд заказов на первые годы производства и строит сборочный завод. По сравнению с AirCar 2, PAL-V использует более привычные аэродинамические решения, но уступает ему в скорости и дальности.

(Другие проекты, такие как Lilium или Volocopter, развивают электрические пассажирские дроны, конкурируя в сегменте городского воздушного такси, но они отличаются концептуально от дорожного самолёта AirCar.)

Оценка рисков и перспективы

Как и большинство прорывных проектов, AirCar 2 относится к высокорискованным активам, поэтому инвесторам рекомендуется тщательная диверсификация портфеля. Регуляторные риски: аппарату требуются оба вида сертификации — автомобильной и авиационной. Klein Vision планирует получить европейский сертификат EASA (CS-23/CS-27) к середине десятилетия, но сроки остаются неопределёнными. Инфраструктурные риски: для полётов нужны аэродромы или разгонные полосы — в отличие от обычных автомобилей, AirCar 2 не сможет просто взлететь с улицы. Технические риски: конвертируемая конструкция и новые агрегаты должны быть надёжными; любая неудача в испытаниях может отложить проект. Рыночные риски: летающие авто пока дорогие и ориентированы на узкий сегмент (частные энтузиасты и специализированные компании). Призвание транспорта будущего не гарантирует массового спроса из-за высокой цены и необходимости обучения пилотов.

Тем не менее AirCar 2 представляет перспективные инвестиционные возможности в сегменте Advanced Air Mobility. Для частных инвесторов и венчурных фондов этот проект может стать интересным вариантом диверсификации портфеля технологических активов. Если Klein Vision доведёт машину до серийного выпуска, ранние инвесторы могут получить высокую доходность и существенный рост капитала (за счёт эффекта первого успеха в нишевой области). При этом без привлечения внешнего венчурного капитала и подтверждённого спроса проект остаётся крайне рискованным. В целом AirCar 2 сочетает авангардные технические идеи и серьёзные вызовы. Инвесторы, ориентированные на передовые технологии и потенциально высокую прибыль, найдут здесь интересный кейс, но должны оценивать риски очень внимательно.